Nissan Patrol z silnikiem BMW M57 + automat , DWIE BLOKADY , po odbudowie

Nie interesuje mnie żadna zamiana.
Samochód jest zarejestrowany na mnie, jest w pełni sprawny.
Auto przygotowane w ciężki teren i w takich warunkach przetestowane – zero problemów. Dopracowany i bezawaryjny.
Kupujący dostanie pełny know-how, znam auto na wylot, i również po zakupie pomogę jeśli będą jakieś pytania.
______
Silnik:
- oznaczenie M57N, ostatni M57 na żeliwnym bloku
- seryjnie silnik ma 218KM i 500Nm, obecnie po programie powinno być jakieś 250KM i 600Nm; seryjnie są tu największe wtryski tzw 216 więc jeśli ktoś chce to można z silnika wyciągnąć ok 350KM i 750Nm bez zmian w układzie paliwowym.
- przed montażem sprawdzono wtryskiwacze w serwisie Bosch, kolektor wyczyszczony, nowe uszczelki pod pokrywą zaworów, nowa odma itd
- bez DPF, bez EGR, usunięte klapy wirowe z kolektora ssącego, wszystko usunięte nie tylko fizycznie ale także programowo
- układ wydechowy w całości nowy, są dwa tłumiki oraz katalizator
- ostatnio wymienione paski osprzętu i klimatyzacji, rolki, termostat, pompa wody
- jest możliwa diagnostyka silnika i skrzyni biegów przez OBD
Skrzynia:
- automat 6-biegowy ZF 6HP26 po pełnym przeglądzie
- rozebrana do ostatniej śrubki, wymienione wszystkie uszczelki, uszczelniacze, łożyska ślizgowe, płyta separacyjna sterownika, tuleje gumowe, specjalny olej do skrzyń 6HP
- metalowa miska skrzyni biegów
- tryb jazdy standard + sport + możliwość manualnej zmiany biegów
Układ napędowy:
- mosty po pełnej odbudowie, rozebrane na części pierwsze, wypiaskowane i malowane epoksydem
- BLOKADA PNEUMATYCZNA MOSTU PRZEDNIEGO
- BLOKADA PNEUMATYCZNA MOSTU TYLNEGO
- kompresor do blokad zamontowany pod maską
- reduktor Nissan Patrol spięty ze skrzynią ZF 6HP
- nowe sprzęgiełka automatyczne w przednim moście
Układ hamulcowy:
- po pełnej odbudowie, wymienione jest praktycznie wszystko
- nowe wszystkie przewody metalowe i gumowe (przedłużone do liftu)
- nowy korektor siły hamowania tył
- nowe wszystkie czujniki ABS – ABS jest oczywiście sprawny
- nowe tarcze kotwiczne tył
- dodatkowa druga pompa vacuum elektryczna
- zaciski po regeneracji stara jest tylko obudowa
Rama:
- dokładnie wypiaskowana i malowana podkładami epoksydowymi oraz poliuretanem na zewnątrz oraz wewnątrz ramy, wnętrze dodatkowo zabezpieczone woskiem
- progi stalowe spawane do ramy, niezniszczalne, można auto podnosić na progach
- wypełnienie stopni progowych z grubej ryflowanej blachy aluminiowej
- z przodu osłona mostu i drążków kierowniczych zintegrowana na stałe z ramą
- dodatkowe wzmocnienia kielichów tylnych sprężyn
Nadwozie:
- nadwozie oddzielone od ramy na czas naprawy, naprawa skorodowanych miejsc
- wymienione reperaturki nadkoli, naprawa progów
- wprowadzono modyfikacje związane z montażem metalowych zderzaków, przycięte nadwozie pod zderzakami
- spód nadwozia wypiaskowany i malowany podkładami epoksydowymi oraz poliuretanem, również wewnątrz profili i progów
- podwozie NIE JEST wybabrane żadnymi „konserwacjami” – całość podwozia i ramy jest pomalowana poliuretanem więc wszystkie wady będzie widać od razu i można to korygować
- bagażnik dachowy jest w komplecie, obecnie jest zdemontowany
- metalowe zderzaki przód i tył, wypiaskowane i pomalowane proszkowo
- nowa szyba czołowa z uszczelką, wymieniona ze względu na odpryski
Wnętrze:
- klimatyzacja – sprawna
- oryginalne niezniszczone fotele
- wnętrze 7-miejscowe i tyle miejsc jest w dowodzie (w komplecie są tylne fotele składane)
- system multimedialny z nawigacją i ekranem dotykowym
- w bagażniku wykonana solidna i jednocześnie lekka półka którą można obciążyć 150kg ładunku
- instalacja elektryczna z wyprowadzonym dodatkowym oświetleniem na przód oraz na bagażnik dachowy na 4 strony
- instalacja pod wyciągarkę
KOŁA:
- nowe felgi 17” 5szt
- nowe opony 35x12,50R17 5szt Nexen Roadian MTX - markowe koreańskie opony, to nie są tanie chińczyki
Zawieszenie:
- nowe sprężyny Lovells, lift 3”
- nowe amortyzatory EFS do liftu
- nowy amortyzator skrętu
- odboje dopasowane do wymagań liftu
- nowe przedłużane przewody hamulcowe do liftu
- wzmocnione wahacze tył
- zmieniona geometria punktu mocowania wahaczy przednich
- tuleje acentryczne w przednich wahaczach do korekty geometrii po lifcie
- wymienione absolutnie wszystkie tuleje, gumy, drążek kierowniczy itp
Uwagi:
- to jest stare, używane auto terenowe z widocznymi śladami użytkowania – nie doszukuj się cech auta nowego. Jeśli szukasz nowego i idealnego, to auto nie jest dla ciebie
- auto odbudowane 2 lata temu, od tego czasu zrobiło 4 tys km. Jeśli w opisie użyto słowa ‘nowe’, oznacza że element był użyty nowy w trakcie odbudowy
- jazda próbna tylko po zapłacie całości lub na fotelu pasażera